読書発電所Annex: 大橋ジャンクショントンネルウォーク＃２

さて大橋ジャンクション見学も後半戦です。
さっきは上の方、つまり高架になっている首都高３号渋谷線のほうでしたが今度はぐんぐん下っていって地下にある山手トンネルとの結合部の方にすすみます。

途中見かけてびっくりした看板がコレ。
首都高を走り慣れている人なら、ん？と思うハズ。
そうなんです今まで「C1」と記載していた都心環状線の事を「都環」と記しているんです。どうやら今回からの初採用の名前みたいです。

で看板の青と赤の色はというと

路面のカラーリングと連動していています。
わかりやすいようにする工夫ですね。

さてやがて目に入ってきたのがコレ

大橋ジャンクションの工事カレンダーです。

着工はなんと７年前の２００３年６月１９日。
そこから延々と７年間の歳月をかけて、その３月８日の開通前トンネルウォークに至ったわけです。

一言で７年というのは簡単ですが、やはりいろんなことがあったでしょう。
月日の重みをカレンダーで感じさせるこの展示素晴らしいと思います。

地味なコーナーではあるもののナイスアイディアです。時間があればじっくりと順を追って見たかった！

さて、その近くにあったのがコレ。

工事の様子をスライドショーで見せているのですが、注目すべきはその足元。
左下から画面中央を通って右に至る黒いアーチ状のものが分かります？

ぼーっとしていると通り過ぎてしまうようなコレ、なんとトンネルのシールドセグメント間に挟むテーパーというものです。噛み砕いて言うと、トンネル工事は、通常シールドマシンを使って穴を掘り、掘ったところをセグメントという構造材を使って壁を作り上げるというシールド工法をとるのが一般的です。

しかし当然のことながら掘っているウチにトンネルの方向を微調整する必要が出てくる場合があります。
その場合、工場でカッチリ規格サイズで作られたセグメント間にこのテーパーとうい部材を挟んで方向の修正をはかるんだそうです。ちなみにこのテーパーは手前側が厚さ８cm、奥側が厚さ４cmで作られており、トンネルは薄い方に向かって方向を変えるワケです。

その隣にあったのがコレ

大橋ジャンクションの標識（トレードマーク）です。
このトレードマークは、あのタモリ倶楽部で大橋ジャンクションを取材した際に番組でデザインされたものだそうで、そのまま採用されています。開通後首都高を走ると目にすることがあるかもしれません。
そうそう、そのタモリ倶楽部、私は見逃したのですがroute390さんが録画したヤツを見せてもらいました。ありがとうございました！

さてなおもぐんぐん、ぐるぐると下に降りていくとループ部が終わり直線部分になってきました。

これは振り返ってみたところね。

直線部分は何かと言うと、ループ部と山手トンネルを結ぶランプ部分ですね。
そこにあったのがコレ、なんだと思います？

これはトンネルの歪みを自動測量する機械だそうです。
山手トンネルは大橋ジャンクションで終了でなく、そのまま品川の方に抜けて湾岸線と接続する予定でこの後も工事を進めいく予定です。つまりこのトンネルの直ぐ脇で工事を行うことになるのですが、その工事の影響がトンネルにでないか、測量しているんだそうです。ほほう、確かにそのくらいした方がいいんでしょうね。

そして最下層の行き止まりにやってきました。